L'INNOVATION DU SYSTÈME OCEANICS À BORD DES NOUVEAUX ROULIERS DE LOUIS DREYFUS ARMATEURS (LDA) - Par Maël LE GARREC (S2005)

L'INNOVATION DU SYSTÈME OCEANICS À BORD DES NOUVEAUX ROULIERS DE LOUIS DREYFUS ARMATEURS (LDA)
Par Maël LE GARREC (S2005)

Louis Dreyfus Armateurs (LDA) poursuit sa démarche d’innovation et de durabilité en lançant la construction de trois nouveaux navires roulier (RoRo), destinés au transport de sous-ensembles d’avions pour Airbus. Ce projet, réalisé en Chine, met en lumière l’adoption de technologies de pointe, dont le système OCEANiCS développé par la startup nantaise D-ICE Engineering, un élément clé pour améliorer l’efficacité énergétique et réduire l’impact environnemental de la navigation maritime.

Maël LE GARREC Après avoir débuté sa carrière chez Bureau Veritas au sein de la division Marine, Maël a exercé la fonction de Chef de Projets chez Principia et aux Chantiers de l’Atlantique. Il a rejoint D-ICE Engineering en 2021 pour accompagner la certification et l'installation du premier système OCEANICs qui a été installé sur le navire Canopée, et gère depuis les projets de déploiements des systèmes à bord des navires.

DES NAVIRES À LA POINTE DE LA TECHNOLOGIE
Les trois nouveaux rouliers mesurant 167 mètres de long se distinguent par leur conception innovante. Ils sont équipés de voiles rotatives Norsepower, d'une hauteur impressionnante de 35 mètres, permettant de capturer la force du vent pour assister la propulsion. Cette technologie éolienne réduit significativement la consommation de carburant, et par conséquent, les émissions
de CO2 des navires. Ces rouliers sont également dotés de moteurs bicarburant capables de fonctionner à la fois au diesel maritime traditionnel et à l'e-méthanol, un carburant alternatif moins polluant.
Enfin, ce qui fait également la différence dans cette flotte de navires, c’est l’intégration du système OCEANiCS. Ce dernier représente une avancée majeure dans la gestion du pilotage automatique du navire à bord, et marque une étape significative dans l'automatisation des processus de navigation.

LE SYSTÈME OCEANICS : UNE INNOVATION CLÉ POUR L’EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE
La société nantaise D-ICE Engineering, spécialisée dans la deeptech, et qui crée des solutions informatiques permettant de simuler les conditions en mer et d’optimiser les choix de navigation, a été sélectionnée pour équiper les voiliers de LDA. D-ICE Engineering a ainsi remporté une commande très attendue
pour fournir des solutions avancées de pilote automatique pour cette nouvelle flotte de navires à propulsion vélique.
Les navires seront construits par le chantier naval Wuchang, basé à Wuhan, en Chine, marquant ainsi le premier projet de D-ICE Engineering sur le marché chinois. L’entreprise nantaise met en œuvre son jumeau numérique OCEANiCS Autopilot, décrit comme le premier système certifié au monde intégrant des modèles physiques avancés en hydrodynamique et aérodynamique, et offrant une compatibilité native avec tout type de technologie de propulsion éolienne.
En effet, les ingénieurs et chercheurs de D-ICE Engineering ont intégré plusieurs innovations dans un produit haut de gamme certifié (Maritime Equipment Directive) pour maximiser l'efficacité énergétique des opérations.
Ces caractéristiques comprennent :

• Modes de vent spécifiques (vent apparent, vent réel).
• Mise au point automatisée
• Connexion étroite avec les systèmes de propulsion éolienne
• Contrôle total de tous les actionneurs disponibles.
• Collecte avancée de données et analyse des performances

Toutes ces caractéristiques sont également disponibles pour les navires conventionnels.
L’outil permet de trouver le meilleur compromis pour la consommation des moteurs, complétant la force du vent. « Nous prenons en compte la vitesse cible, la direction et la force du vent, ainsi que la hauteur et la direction des vagues, pour optimiser la navigation tout au long du voyage », a expliqué récemment Sylvain FAGUET, le directeur commercial de D-Ice Engineering. L’ingénieur décrit un système qui permet de sélectionner le bon modèle météorologique selon les zones traversées, afin de déterminer la meilleure route. « Ainsi, le navire fonctionne en autopilote pendant 98 % du temps », précise Sylvain FAGUET.

CANOPÉE ET NEOLINER ORIGIN
L’Autopilote OCEANiCS est le premier système certifié au monde à intégrer des modèles physiques hydrodynamiques et aérodynamiques en son cœur et à avoir une compatibilité native avec tout type de technologie de propulsion éolienne.
Il en résulte une sécurité de navigation et des performances inégalées pour les navires équipés de systèmes de propulsion vélique.
OCEANiCS est déjà installé sur le premier navire hybride industriel au monde, Canopée, un navire RoRo moderne à voile, livré en 2022. OCEANiCS sera également à bord du Neoliner Origin, le premier navire roulier à voile moderne au monde à propulsion principale par voiles, dont le lancement est prévu en 2025. Les navires sont équipés d'une gamme complète d'options allant de l'ECDIS au routage météorologique.

Article paru dans l'Hippocampe n°125 de mars 2025

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